REGULAMENTO 2026
*atualizado em 28/03/2026 com a inclusão do campeonato extra, catogoria sênior (item 12)
1 – O CAMPEONATO
A Copa Botequim GP de Kart é um campeonato de karts de aluguel disputado desde 2016 no vale do Itajaí. É um campeonato amador e tem como principal objetivo proporcionar momentos de confraternização entre amigos e amantes do esporte e isto deve ser sempre preservado acima de qualquer competitividade.
2 – PARTICIPANTES
Qualquer pessoa acima de 18 anos pode participar. Não é necessário nenhuma experiência prévia no kart, nem possuir equipamentos para participar das corridas.
*menores de 18 anos podem participar dependendo da aprovação da organização do campeonato (mediante análise da experiência no esporte, aprovação de um responsável, etc.). E sempre devem estar acompanhados de um maior responsável.
3 – LOCAL E DATAS
A temporada será disputada em 9 etapas entre os meses de março a novembro no kartódromo Parque Integrado em Joinville (SC)
As etapas serão disputadas nas seguintes datas sempre começando as 14 horas
Etapa 1 = 07/03 (sábado) - Traçado 3
Etapa 2 = 11/04 (sábado) - Traçado 2
Etapa 3 = 09/05 (sábado) - Traçado 1
Etapa 4 = 13/06 (sábado) - Traçado 3
Etapa 5 = 04/07 (sábado) - Traçado 2
Etapa 6 = 15/08 (sábado) - Traçado 1
Etapa 7 = 12/09 (sábado) - Traçado 3
Etapa 100 = 03/10 (sábado) - Traçado 2
30 Milhas Botequim GP = 14/11 (sábado) - Traçado 1
*Caso haja impossibilidade de disputar uma etapa na data agendada, esta será transferida para o dia seguinte (domingo), considerando a disponibilidade do kartódromo.
*Caso não seja possível transferir para o dia seguinte, a decisão sobre a nova data caberá à organização do campeonato.
*Caso seja necessário alterar alguma data (que não esteja dentro do item anterior), a organização deverá obrigatoriamente comunicar os pilotos com, no mínimo, 30 dias de antecedência.
4 – CATEGORIAS
A Copa Botequim GP de Kart será disputada em DUAS CATEGORIAS:
- 90kg = Categoria livre com lastreamento mínimo de 90kg
- 110kg = Categoria livre com lastreamento mínimo de 110kg
- Os 2 campeonatos são independentes e com o mesmo valor esportivo.
5 – INSCRIÇÕES
As inscrições iniciam-se no dia 10/12/2025 no site www.botequimgp.com.br
Quem fizer inscrição até o dia 31/12/2025 pagará uma taxa única anual pra UMA CATEGORIA de R$780,00 (setecentos e oitenta reais) com direito a uma camiseta
A partir do dia 01/01/2026 até 25/01/2026 o valor da Inscrição anual para UMA CATEGORIA será de R$850,00 (oitocentos e cinquenta reais), com direito a uma camiseta.
*Pilotos que se inscreverem em mais de uma categoria não terão direito a mais de uma camiseta.
A partir de 26/01/2026 até o dia 28/02/2026 o valor da inscrição anual é de R$850,00 (oitocentos e cinquenta reais), SEM DIREITO A CAMISETA, que poderá ser comprada por R$60,00 (sessenta reais).
Caso o piloto opte por se inscrever em mais de uma categoria ele ganha um desconto de 10% (dez por cento) na inscrição da segunda categoria.
APÓS O DIA 28/02/2026 ATÉ O FINAL DA TEMPORADA o valor da inscrição anual será de R$99,00 x o número de etapas restantes no campeonato. Por exemplo, se o piloto fizer a inscrição na segunda etapa ele pagará o valor de R$792,00 (R$99,00 x 8)
Caso o piloto não queira pagar a inscrição anual também poderá fazer a inscrição para Etapa única, no valor de R$120,00 (cento e vinte reais) por etapa para uma categoria ou R$199,90 (cento e noventa e nove reais e noventa centavos) por etapa para duas categorias
DESCONTOS POR FREQUÊNCIA NA TEMPORADA ANTERIOR E/OU PREMIAÇÕES DO CAMPEONATO DE 2025
Pilotos que participaram das 10 Etapas na temporada 2025 receberão descontos de R$150,00 (cento e cinquenta reais) na taxa de inscrição para uma categoria.
Os pilotos receberão cupons de desconto via whatsapp e deverão usá-los para fazer a inscrição.
- OS CUPONS TERÃO VALIDADE ATÉ O às 16 HORAS DA VÉSPERA DA ETAPA 1.
*A taxa de inscrição não será devolvida em hipótese alguma (desistência, etc..). Portanto só faça a inscrição se tiver certeza que irá participar.
Pilotos isentos da taxa de inscrição em uma categoria:
- Thiago Karsten (campeão de 2025 - 90kg)
- Antônio Honesko Jr (campeão de 2025 - 110kg)
- Bruno Albino (vice-campeão de 2025 - 90kg)
- Rafael Demmer (vice-campeão 2025 - 110kg / campeão de equipes 2025)
- Bruno Piffer (campeão de equipes 2025)
- Luiz Luhrs (campeão de equipes 2025)
- Robson Bogo (5º colocado 110kg + vice-campeão equipes + frequência)
Lista de pilotos com direito a descontos na inscrição e valor do desconto:
- Guy Souza = R$630,00 (4º colocado 90kg + 3º lugar equipes + frequência)
- Lucas Monteiro = R$480,00 (4º colocado 110kg + 3º lugar equipes)
- Marcelo Pereira = R$400,00 (vice-campeão equipes)
- Bruno Diogo = R$400,00 (vice-campeão equipes)
- Gustavo Teixeira = R$390,00 (5º colocado 90kg + frequência)
- Bruno Provensi = R$240,00 (3º colocado equipes)
- Carlos Hepp = R$240,00 (3º colocado equipes)
- Gustavo da Silva = R$150,00 (frequência)
- Bernardo Buerger = R$150,00 (frequência)
- Renan D´Luca = R$150,00 (frequência)
- Isabela Hanya = R$150,00 (frequência)
- Guilherme Cassarott = R$150,00 (frequência)
- Edmar "Nino" Becker = R$150,00 (frequência)
- Agnaldo Cassarott = R$150,00 (frequência)
*OS PILOTOS QUE PAGAREM A INSCRIÇÃO ANUAL, NÃO PAGARÃO MAS NENHUMA TAXA AO BOTEQUIM GP DURANTE A TEMPORADA, RESTANDO APENAS OS PAGAMENTOS AO KARTÓDROMO REFERENTES AOS KARTS EM CADA ETAPA QUE PARTICIPAR*
6 – CONFIRMAÇÃO DE PRESENÇA NAS ETAPAS
Para poder participar das etapas os pilotos precisam confirmar a presença, em cada uma das etapas nos grupos de confirmação do whatsapp de cada categoria. (para pilotos que fizeram a inscrição anual). As confirmações iniciam-se sempre na terça-feira da semana do evento e se encerram na véspera da etapa às 16 horas.
Pilotos que não fizeram a inscrição poderão confirmar mediante pagamento da taxa de inscrição de Etapa única em nosso site
A confirmação será aberta sempre no dia seguinte à etapa anterior, e se encerrará às 16 horas de sexta-feira véspera da etapa.
Após as 16 horas, a lista dos confirmados será enviada no grupo "Informativo Copa Botequim GP" e nenhum piloto poderá ser adicionado após a publicação da lista.
*O PILOTO QUE NÃO CONFIRMAR PRESENÇA NÃO PODERÁ PARTICIPAR DA CORRIDA!
* O PILOTO QUE CONFIRMAR PRESENÇA E NÃO PARTICIPAR DA ETAPA PAGARÁ UMA MULTA DE R$20,00
*PILOTOS INSCRITOS NAS DUAS CATEGORIAS TEM QUE CONFIRMAR PRESENÇA DUAS VEZES (UMA PRA CADA CATEGORIA)
Após encerrada a confirmação de presença, em até 1 hora serão divulgadas a lista de pilotos e horários de cada bateria.
7 – PAGAMENTO DAS BATERIAS NO DIA DA ETAPA
Em cada etapa, o piloto deverá pagar o valor do aluguel dos karts ao kartódromo no valor de R$279,00 (duzentos e setenta e nove reais), com excessão da Etapa 9 que o valor a ser pago será de R$531,00 (quinhentos e trinta e um reais). Esses valores são apenas para uma categoria, devendo ser pagos duas vezes caso o piloto participe das duas categorias.
Este pagamento deve ser feito diretamente ao Kartódromo Parque Integrado.
8 – FORMA DE DISPUTA
O campeonato será disputado em 9 Etapas, e com 2 formatos de prova ao longo do ano, divididos da seguinte forma:
- 9 Etapas em formato de mini-endurance de 30 minutos (individual)
- 1 Etapa em formato de Endurance de 60 minutos (individual) – 30 milhas do Botequim GP
8.1 – Mini-Endurance de 30 minutos
Neste formato de etapa do campeonato todo piloto disputará apenas 1 bateria com 30 minutos de duração.
O grid de largada será definido através de uma SUPER POLE, com 1 volta de tomada tempo para cada piloto.
Todo piloto deverá obrigatoriamente fazer 1 (uma) parada para troca de kart, com tempo mínimo de 5 minutos (entre a abertura da volta, a entrada nos boxes, a troca de kart e fechar a volta).
O piloto não poderá parar o kart nem andar em um ritmo muito lento na pista (a critério dos fiscais) para “gastar o tempo” a fim de completar a volta de 5 minutos.
Durante a parada nos boxes o piloto deve seguir os seguintes procedimentos:
1- entrar no pit lane com os karts, em velocidade reduzida e devem ir com seus karts em direção à balança e parar seu kart ao lado da balança, descer do kart e se pesar (junto com os lastros coporais e banco. Lastros do kart não precisam ser retirados neste momento). O fiscal vai conferir o peso do piloto e então liberar o piloto em direção ao parque fechado.
*CASO O PILOTO ESTEJA ABAIXO DO PESO MÍNIMO NA PESAGEM QUE É FEITA DURANTE AS PARADAS,, ELE SERÁ PUNIDO EM 1 VOLTA
2- Parar o kart no local sinalizado pelo fiscal.
3- Retirar a placa de número, os pesos (caso use) e o sensor do kart que foi usado.
4- Dirigir-se ao primeiro kart na fila dos karts disponíveis e fazer a instalação da placa de número (com os 2 parafusos), os pesos (caso use) e o sensor (preso com o grampo).
5- Sentar no kart e esperar que o fiscal confira se a placa e o sensor estão presos corretamente.
6- O fiscal vai ligar o kart e o piloto pode esperar (caso necessário) próximo à saída do pitlane (sem trancar a saída).
7- Prosseguir para a pista.
CLIQUE AQUI PARA ASSISTIR UM VÍDEO SOBRE COMO FUNCIONA O PROCESSO DE PARADA PRA TROCA DE KART
O piloto não pode ter um ajudante para fazer o procedimento de troca (apenas a equipe de apoio do kartódromo pode ajudar), mas pode ter um cronometrista para marcar o tempo de sua parada (que deve ficar fora do parque fechado, em local indicado pela direção de prova.
Caso o piloto não faça a parada no tempo mínimo, ou não faça nenhuma parada será desclassificado da corrida, receberá uma bandeira preta e deverá retirar-se da prova retornando aos boxes com o kart.
O piloto poderá fazer a troca de kart em qualquer momento entre o início e o minuto 20 da prova, quando os boxes serão fechados.
No minuto 15 será mostrado uma bandeira branca parada para os pilotos, sinalizando que faltam 5 minutos para fechar os boxes. No minuto 19, a bandeira branca será agitada informando que falta 1 minuto para fechar os boxes.
SINALIZAÇÕES EM PISTA
Bandeira amarela : Indica sinal de perigo. Um incidente ocorreu e a pista poderá estar obstruída: reduza a velocidade e fique preparado para se desviar de um perigo. É proibida a ultrapassagem.
Bandeira amarela com listras vermelhas: Significa falta de aderência. Também poderá ser apresentada para avisar sobre algum pequeno detrito na pista, não o suficientemente grande para se apresentar bandeira amarela.
Bandeira vermelha
Caso seja aplicada a bandeira vermelha durante a prova, os karts parados nos boxes terão suas paradas validadas. Porém será calculado o tempo que eles estavam parados nos boxes, de acordo com a hora que foi dada a bandeira vermelha e a hora da última passagem do piloto na linha de chegada e será aplicado ao(s) piloto(s) que estão nos boxes um acréscimo de tempo (em forma de penalização) referente ao tempo restante para completar os 5 minutos mínimos do procedimento de parada. Ex. Caso o piloto ficou parado 1 minuto nos boxes antes da bandeira vermelha, ele receberá uma penalização de 4 minutos e terá sua parada validade (e assim sucessivamente). O realimento do grid em caso de bandeira vermelha será feito da seguinte forma. Todos os karts que estiverem na mesma volta do líder da prova, serão realinhados de acordo com as posições da corrida. Karts com voltas atrasadas em relação ao líder da prova, serão realinhados de acordo com a última passagem na linha de chegada. Os karts que estavam nos boxes, serão realinhados no final da fila. Caso o líder da prova esteja nos boxes, ele será realinhado em primeiro lugar da fila.
Em caso de quebra de kart na pista, o piloto deverá retirar a placa e o sensor de seu kart e deve retornar a pé e entrar nos boxes pela entrada dos boxes. Caso use lastro. Ele poderá solicitar o número de barras correspondente ao fiscal. E essa troca poderá ser contabilizada como a trocas obrigatória (desde que tenha o tempo de 5 minutos).
Bandeira azul:
Indica ao piloto que ele será está prestes a ser ultrapassado por um ou por vários karts mais rápidos. Quando apresentada imóvel, indicará que um kart mais rápido se aproxima, e ele deverá estar atento para a iminente ultrapassagem. Quando apresentada agitada, indicará que um kart está na eminência de ultrapassá-lo.
Não será aplicada bandeira azul para retardatários até o minuto 25 da prova (minuto 50 no caso das 30 milhas do Botequim GP). Nos últimos 5 minutos de prova a bandeira azul será mostrada apenas para karts que estejam à frente dos 3 primeiros colocados. Demais posições serão beneficiadas com o uso da bandeira azul para retardatários caso os retardatários estejam facilmente identificados (a critério do diretor de prova, comissários e sinalizadores).
Bandeira de punição preta e branca: Indicará que o piloto está sendo punido em razão de conduta antidesportiva e deverá ser mostrada apenas uma vez na mesma prova. Será sempre apresentada juntamente com o número do kart e placa escrita "punição" em vermelho.
Em caso somente de advertência a bandeira não será mostrada. Será mostrada apenas placa escrito "advertência" em amarelo e o número do kart.
Bandeira preta: Indicará que o piloto está sendo excluído da prova e automaticamente da cronometragem. O Piloto deverá se dirigir ao box em no máximo 3 (três) passagens box/parque fechado e não poderá passar mais do que 3 (três) vezes pelo PSDP, contadas a partir da primeira apresentação da bandeira.
Bandeira preta com círculo laranja: Informará ao piloto que seu veículo tem problemas, ou pode estar com indumentária incorreta (sem luvas, viseira aberta, macacão aberto, etc) e que ele deverá parar na volta seguinte.
O não atendimento da bandeira preta com círculo laranja, implicará na exclusão do conjunto piloto/veículo da prova. f) A bandeira e a placa devem ser mostra
8.2 – 30 milhas do Botequim GP (Endurance de 60 minutos)
Neste formato de etapa do campeonato todo piloto disputará apenas 1 bateria com 60 minutos de duração.
As regras desta prova são praticamente iguais às do item anterior (8.1 – Mini-endurance de 30 minutos), incluindo a formação do grid de largada (Super pole), os procedimentos adotados para troca de kart e demais regras.
As diferenças entre esta prova e prova de 30 minutos (além do tempo) são:
- Na prova de 60 minutos, todo piloto deverá obrigatoriamente fazer 2 (duas) paradas para troca de kart, com tempo mínimo de 5 minutos (entre a abertura da volta, a entrada nos boxes, a troca de kart e completar mais uma volta).
- O piloto poderá fazer as trocas de kart em qualquer momento entre o início e o minuto 45 da prova, quando os boxes serão fechados.
No minuto 40 será mostrado uma bandeira branca parada para os pilotos, sinalizando que faltam 5 minutos para fechar os boxes. No minuto 44, a bandeira branca será agitada informando que falta 1 minuto para fechar os boxes.
Outra diferença dessa prova será em relação à divisão dos grupos de pilotos, onde cada grupo poderá ter até 30 pilotos (ao invés de 20 do outro formato (ver item 9)
9 - FORMAÇÃO DOS GRUPOS DE BATERIAS
Se em uma categoria tiver até 30 pilotos confirmados, a prova será disputada em apenas UMA BATERIA com os 30 pilotos.
A partir de 31 pilotos confirmados, os grupos serão divididos com no máximo 20 pilotos por bateria.
Como nosso campeonato não tem limite de inscritos, caso tenha 31 ou mais pilotos confirmados em uma categoria na etapa, estes serão divididos em 2 ou mais grupos da seguinte forma:
Até 30 pilotos confirmados = 1 bateria
De 31 a 40 pilotos confirmados = 2 baterias (GRUPO LÍDERES, GRUPO B)
De 41 a 60 pilotos confirmados = 3 baterias (GRUPO LÍDERES, GRUPO B, GRUPO C)
De 61 a 80 pitotos confirmados = 4 baterias (GRUPO LÍDERES, GRUPO B, GRUPO C, GRUPO D)
E assim sucessivamente.
Na Etapa 30 milhas do Botequim GP (Endurance 60 minutos) os grupos serão divididos da seguinte forma:
Até 30 pilotos confirmados = 1 bateria
De 31 a 60 pilotos confirmados = 2 baterias (GRUPO LÍDERES, GRUPO B)
De 61 a 90 pilotos confirmados = 3 baterias (GRUPO LÍDERES, GRUPO B, GRUPO C)
De 91 a 120 pilotos confirmados = 4 grupos (GRUPO LÍDERES, GRUPO B, GRUPO C, GRUPO D)
E assim sucessivamente.
Na primeira etapa do campeonato os grupos serão definidos por sorteio.
A partir da segunda etapa os grupos serão definidos de acordo com a classificação do campeonato, ou seja, os melhores colocados do campeonato formam um grupo e os piores outro:
O número de grupos/baterias será decidido e informado aos pilotos na véspera da etapa e não serão alteradas mesmo em caso de falta de pilotos em uma ou mais baterias/grupo
O piloto que não conseguir participar da bateria de seu grupo não poderá participar de outra bateria. Não haverá trocas de pilotos nas baterias.
10 – SISTEMA DE PONTUAÇÃO
Para cada formato de Etapa, um formato de pontuação será aplicada.
10.1 – SISTEMA DE PONTUAÇÃO MINI-ENDURANCE 30 MINUTOS
1º lugar - 18 pontos
2º lugar - 15 pontos
3º lugar - 12 pontos
4º lugar - 10 pontos
5º lugar - 9 pontos
6º lugar - 8 pontos
7º lugar - 7 pontos
8º lugar - 6 pontos
9º lugar – 5 pontos
10º lugar – 4 pontos
11º ao 30º lugar – 3 pontos
**Em caso de 2 ou mais grupos por etapa todas as baterias terão o mesmo sistema de pontuação.
10.2 – SISTEMA DE PONTUAÇÃO 30 MILHAS DO BOTEQUIM GP ENDURANCE 60 MINUTOS
1º lugar - 36 pontos
2º lugar - 30 pontos
3º lugar - 26 pontos
4º lugar - 22 pontos
5º lugar - 20 pontos
6º lugar - 18 pontos
7º lugar - 16 pontos
8º lugar - 14 pontos
9º lugar – 12 pontos
10º lugar – 10 pontos
11º lugar - 9 pontos
12º lugar – 8 pontos
13º lugar – 7 pontos
14º lugar – 6 pontos
15º lugar – 5 pontos
16º ao 30º lugar – 4 pontos
Ao final do campeonato, o piloto que somar mais pontos, CONSIDERANDO OS 8 MELHORES RESULTADOS será declarado CAMPEÃO, ou seja todo piloto terá seu pior resultado descartado.
Os descartes serão exibidos na tabela de classificação do campeonato a partir da 5ª etapa
Os critérios de desempate são (nesta ordem): Maior número de vitórias, maior número de 2ºs lugares, e assim sucessivamente. Em caso de pilotos com resultados iguais, o piloto que conquistou o melhor resultado mais recentemente estará na frente.
11 – CAMPEONATO DE EQUIPES
A Copa Botequim GP 2026 terá um Campeonato de Equipes nos moldes do campeonato de construtores da Fórmula 1. Cada equipe deverá ser formada por no mínimo 3 e no máximo 4 pilotos.
As equipes poderão ter NO MÁXIMO dois pilotos de cada categoria (90kg e 110kg).
A pontuação de cada equipe será a soma da pontuação de seus pilotos nas baterias do campeonato, considerando apenas os 3 melhores resultados em cada etapa , ou seja, em equipes de 4 pilotos, os pontos conquistados pelo piloto da equipe que menos pontuou na etapa serão descartados.
Ao final do campeonato, a equipe que somar mais pontos será a campeã.
As inscrições para o campeonato de equipes deverão ser feitas via whatsapp, com o piloto líder da equipe enviando uma mensagem para o número 47 99245 3613 informando o nome da equipe e o nome dos pilotos e o nome do CHEFE DE EQUIPE.
Não é necessário pagar nenhuma taxa para inscrever equipes.
Cada piloto só poderá fazer parte de uma equipe, mesmo que esteja inscrito em mais de uma categoria e deverá escolher qual das categorias sua pontuação vai valer pro campeonato de equipes (90kg, 110kg).
Obs.: Para uma equipe começar a pontuar no campeonato já na primeira etapa, deverá fazer a inscrição antes do encerramento das confirmações de presença para a Etapa 1 (ver item 6). A mesma regra vale para as etapas posteriores.
Se uma equipe se inscrever com o campeonato já em andamento, a pontuação começará a contar a partir da próxima etapa, não contando pontuação retroativa.
As equipes podem alterar seus pilotos em cada uma das etapas, removendo pilotos que eventualmente desistiram de participar do campeonato e acrescentando NOVOS pilotos, desde que, sempre tenha no pelo menos 3 pilotos e no máximo 2 em cada categoria.
As trocas de pilotos nas equipes podem acontecer livremente, com exceção do CHEFE DE EQUIPE que não poderá ser trocado e/ou sair da equipe.
As trocas de pilotos devem ser informadas via whatsapp, apenas pelo CHEFE DE EQUIPE, até o perído de encerramento das confirmações de presença em cada etapa.
Equipes com 3 pilotos podem acrescentar um 4º piloto em qualquer momento do campeonato.
12 – CAMPEONATO SÊNIOR
Na temporada 2026 teremos uma disputa extra dentro da categoria 90KG (pilotos da categoria 110Kg não participam) que é a disputa do campeonato Sênior. Não se trata de uma categoria extra, onde os pilotos correm baterias separadas, mas uma tabela de pontuação extra para pilotos nascidos no ano de 1981 ou antes.
Os pilotos devem apresentar documentos que comprovem que atendem o critério da categoria, caso solicitado pela organização
Em todas as etapas, os 3 pilotos SÊNIOR que marcarem mais pontos na etapa, independente de qual bateria disputar (na categoria 90KG) receberão troféus.
Em caso de empate entre 2 ou mais pilotos na pontuação da etapa, ganha o piloto que marcar a volta mais rápida em sua bateria.
Na última etapa do campeonato, os pilotos SÊNIOR obrigatoriamente correrão na mesma bateria (GRUPO B) caso nenhum piloto SÊNIOR tenha chances matemáticas de chegar no TOP 5 do campeonato geral da 90KG.
Caso algum piloto SÊNIOR tenha chances matemáticas de chegar no TOP 5 do campeonato geral da 90KG, este piloto obrigatoriamente correrá o GRUPO LÍDERES.
Caso ocorra a situação acima (de um piloto SÊNIOR ter que correr no GRUPO LÍDERES), outros pilotos SÊNIOR que tiverem chances matemáticas de chegar no TOP 3 do campeonato SÊNIOR, obrigatoriamente também correrão no GRUPO LÍDERES.
No final da temporada, os 3 pilotos SÊNIOR que marcarem mais pontos na categoria serão premiados com troféus.
PARA FIM DE AJUDAR NA IDENTIFICAÇÃO DOS PILOTOS SÊNIOR, ESTES TERÃO (S) APÓS SEUS NOMES NA TABELA DE CLASSFICAÇÃO E NA CRONOMETRAGEM
13 – CRONOGRAMA DAS ETAPAS
- Todas as etapas terão o briefing por vídeo, que será enviado nos grupos de confirmação e no grupo aberto do campeonato.
- O piloto deve chegar 30 minutos antes do horário de sua bateria, realizar o pagamento e ficar pronto para o início de sua bateria.
- A ordem das categorias sempre será com as baterias da categoria 110KG indo primeiro pra pista e, depois a categoria 90KG.
A primeira bateria do dia sempre iniciará às 14 horas e as demais baterias sempre serão na sequência (termina uma e já começa outra logo em seguida).
Enquanto uma bateria está acontecendo na pista, os pilotos da próxima já terão que estar prontos nos boxes, sentados em seus karts, pois não haverá intervalos entre uma bateria e outra a não ser em casos que o evento tenha um número alto de confirmados e baterias, onde pode haver intervalos para premiações (a critério da organização).
Os pilotos já devem estar 100% prontos para sua bateria, enquanto a bateria anterior estiver acontecendo. Não vamos esperar ninguém!
Os 3 primeiros pilotos de cada bateria vão para o pódio receber suas premiações.
O PILOTO DEVE IR AO PÓDIO TRAJADO COM SEU MACACÃO FECHADO.
PILOTO SE COMPROMETE A USAR E/OU RECEBER E EXIBIR EVENTUAIS PRODUTOS/ACESSÓRIOS FORNECIDOS PELO(S) PATROCINADOR(ES) DO EVENTO, POR EXEMPLO BONÉS, BRINDES, BEBIDAS, ETC
Caso o piloto não esteja presente na cerimônia do pódio, ele não receberá sua premiação posteriormente.
*O cronograma de todo evento poderá sofrer eventuais atrasos por problemas que podem ocorrer. Mesmo assim recomendamos que todos os pilotos cheguem pelo menos 30 MINUTOS antes do horário de sua corrida, bem como sejam pacientes em caso de atraso de sua bateria.
*Em hipótese alguma uma bateria será atrasada para esperar a chegada de algum piloto faltante.
14 – DEFINIÇÃO DOS KARTS
A definição de qual kart cada piloto usará em cada etapa será determinado por sorteio feito na sexta-feira pré-etapa. O sorteio será gravado e o vídeo liberado aos pilotos no domingo pós-etapa.
O piloto não poderá mexer em nenhuma regulagem do kart além do ajuste do banco, nem pedir para que qualquer funcionário do kartódromo o faça. Caso isso ocorra, o piloto será primeiramente advertido e em caso de insistência será desclassificado.
O piloto não poderá trocar de kart nem antes nem depois da tomada de tempo. Caso o faça, largará na última posição e ainda tomará uma punição de 10 segundos.
Só será permitido troca de kart sem punição antes da corrida se o kart apresentar algum problema que impeça seu funcionamento (não ligar, estiver quebrado, etc)
15 – LASTRO
Na Copa Botequim GP usamos o sistema de peso do piloto + lastros de, no mínimo 90KG ou 110KG para atingir o peso mínimo dependendo da categoria.
Caso o peso do piloto seja menor que 90kg (ou 110KG) ele deve completar com pesos no kart e/ou pesos corporais.
Os karts serão lastreados com pesos de 5kg que serão colocados no kart e o máximo de lastro que um piloto pode usar no kart é 20kg.
Caso o piloto não atinja o peso mínimo de sua categoria mesmo com os 20kg de lastro no kart, os pilotos deverão usar pesos no corpo ou no banco do kart afim de atingir o peso mínimo do campeonato.
Os pesos corporais usados deverão ser aprovados pela direção de prova e direção do kartódromo.
Após o término da corrida, todos os pilotos deverão entrar no pit lane com os karts, em velocidade reduzida e devem ir com seus karts em direção à balança e parar seu kart, descer do kart e se pesar (junto com os lastros)
O fiscal vai conferir o peso do piloto e então liberar o piloto em direção ao parque fechado.
O peso do pilto deve ser de, no mínimo 90KG na categoria 90kg e de 110KG na categoria 110KG, com tolerância de 100g (cem grams) para menos. Ou seja, 89,9KG na categoria 90KG e 109,9KG na categoria 110KG, o piloto estará dentro do peso. Abaixo disso o piloto receberá uma punição e será considerado o último colocado da corrida.
*SE ANTES DA PESAGEM, O PILOTO PARAR SEU KART NO PIT LANE, OU PERMITIR QUE QUALQUER PESSOA SE APROXIME DE SEU KART, BEM COMO SE ELE ENTRAR EM VELOCIDADE RÁPIDA, ELE TAMBÉM SERÁ PUNIDO.
Após chegar no parque fechado, os pilotos devem retirar todos os lastros de seu kart e colocar no local indicado pela direção de prova.
Caso o piloto deixe lastros no kart ele receberá inicialmente uma advertência, em caso de reincidência poderá sofrer uma punição e/ou desclassificação (a critério dos comissários)
Os pilotos devem se pesar em todas as paradas de boxes e no final da corrida. Se o peso não bater durante a pesagem da parada obrigatória, ele receberá 2 voltas de penalização, mas poderá continuar na corrida.
A pesagem antes das corridas não é obrigatória, mas é recomendada e haverá uma balança disponível no acesso parque fechado/pista para que o piloto se pese com o kart antes de entrar na pista a fim de conferir se está dentro do peso.
É importante salientar que os karts do kartódromo tem diferenças de pesos entre eles, podendo variar em média 3KG para mais ou para menos.
Também é importante considerar o gasto de combustível durante a prova, que deve variar entre 1 e 2 kg de peso do começo ao final da prova.
É DE TOTAL RESPONSABILIDADE DO PILOTO PESAR-SE ANTES DE ENTRAR NA PISTA E VERIFICAR O PESO CORRETO.
16 - ADVERTÊNCIAS E PUNIÇÕES
A Copa Botequim GP Kart contará com comissários de pista que vão analisar lances de pista e poderão aplicar advertências, punições ou desclassificação, usando como base o RNK (Regulamento Nacional de Kart) e o CDA (Código Desportivo do Automobilismo):
Artigo 14º (RNK) – Diretrizes de ultrapassagem:
Uma vez verificado ou estabelecido o ocorrido nos itens A ou B abaixo, fica definido que o piloto que ultrapassa TEM PRIORIDADE, sendo responsabilidade do piloto defensor evitar uma colisão ou evitar forçar o piloto que está ultrapassando para fora da pista.
I Ultrapassagem por “DENTRO” de uma curva: Para ter direito à posição em caso de ultrapassagem por dentro, o veículo que ultrapassa deve:
a) Ter seu eixo dianteiro PELO MENOS NA ALTURA DA METADE DA CARENAGEM LATERAL do outro kart ANTES E NO ÁPICE.
b) Ser conduzido de maneira totalmente controlada, principalmente da entrada ao ápice, e não ter "mergulhado".
II Ultrapassagem por “FORA” de uma curva: As ultrapassagens por fora sempre serão vistas como uma manobra mais difícil de realizar. Para ter direito à posição em caso de ultrapassagem por fora inclusive na saída, o veículo que ultrapassa deve:
a) Ter seu eixo dianteiro À FRENTE DO EIXO DIANTEIRO do outro veículo que defende, NO ÁPICE.
b) Ser conduzido de maneira controlada desde a entrada até o ápice e a saída.
c) Ser capaz de fazer a curva dentro dos limites da pista. I
II Chicanes e Sequencias em S: Estas diretrizes também serão observadas em sequências de curvas, como chicanes ou “S”s.
a) Os itens A e B acima podem ser aplicados a cada elemento da combinação.
b) Geralmente, a predominância será observada no primeiro elemento da sequência
Competir é um processo dinâmico. Embora essas diretrizes indiquem posições relativas específicas dos veículos em vários pontos, os Comissários Desportivos sempre observarão como a situação se desenrolou em sua totalidade ao revisar um incidente. Por exemplo:
a) Como os veículos chegaram ao incidente? (Por exemplo, frenagem tardia, mergulho, movimento durante a frenagem.)
b) A manobra foi tardia ou "otimista"?
c) O que os pilotos poderiam razoavelmente ver, saber ou antecipar?
d) Acreditamos que a manobra poderia ser concluída na pista?
e) Houve sub-esterço / sobre-esterço / travamento?
f) Alguém posicionou / manuseou seu veículo de uma forma que contribuiu para o incidente?
g) O tipo de zebra contribuiu para o incidente? (por exemplo, curvatura, meio-fio, padrão FIA, etc.)
h) Quais foram os pneus / idade / aderência relativa
Artigo 120, XIV do CDA: Nas retas, em defesa de posição, antes que o piloto que tenta a ultrapassagem “conquiste o espaço”, o piloto defensor poderá mudar apenas uma vez sua trajetória, podendo retornar à trajetória original para a tomada de curva desde que esteja na zona de frenagem e que o concorrente não tenha conquistado este espaço.
XV: A mudança prevista no item anterior só poderá ocorrer caso haja espaço lateral para esta manobra.
*No CDA, para este tipo de manobra (onde o piloto que ataca não consegue a ultrapassagem) é aplicada punição diretamente. Na Copa Botequim GP, por ser um campeonato amador, vamos aplicar primeiro uma advertência, e em caso de reincidência, punição.
ESCALA DE PENALIDADES
Todas as infrações contra o CDA, RNK e contra este Regulamento, poderão ser objeto das seguintes penalidades para o piloto e/ou para o infrator, caso identificado:
I Advertência:
II Perda da volta na tomada de tempo
III Acréscimo no tempo total; (10 segundos nas provas de 30 minutos / 30 segundos na prova de 1 hora)
IV Desclassificação de Tomada de Tempo e/ou da corrida
V Exclusão do evento
VI Suspensão de uma ou mais etapas
VII - Expulsão do campeonato
Atitudes passíveis de exclusão da prova, evento e/ou campeonato:
- Piloto ou familiar/amigo de piloto discutir com outro piloto sobre algum lance em pista ou qualquer outro motivo, "tirar satisfação" com algum piloto, comissário de pista, direção de prova, etc.
- Levantar do kart pós-corrida e ir em direção a outro piloto reclamar de algo
- causar deliberadamente um acidente e/ou bater propositalmente seu kart em outro piloto
- fazer gestos ofensivos a outros pilotos e/ou à direção de prova.
As decisões do diretor de prova e/ou dos comissários são soberanas e devem ser respeitadas
NENHUM TIPO DE INSULTO, OFENSA, OU AGRESSÃO A OUTRO PILOTO OU À ORGANIZAÇÃO DO CAMPEONATO SERÃO TOLERADOS. NEM PESSOALMENTE, NEM NO GRUPO DO WHATSAPP OU REDE SOCIAIS. E CASO OCORRA, SERÁ ANALISADO PELA ORGANIZAÇÃO QUE PODE APLICAR ADVERTÊNCIA, SUSPENSÃO E ATÉ EXPULSÃO DO CAMPEONATO.
17- DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS
Após o término de cada bateria, a organização vai colocar o resultado da corrida, bem como eventuais punições, fixado em um local onde todos possam ver e conferir e colocar o horário da publicação do resultado.
Os pilotos terão 10 minutos para pedir revisão do resultado caso ache que seu resultado na pista está diferente do resultado do cronômetro, ou por qualquer outro motivo.
18- PEDIDOS DE REVISÃO
- Os pilotos poderão solicitar à organização do campeonato revisão e lances em que sofreram advertências/punições e/ou que não houve advertência/punição, mas que o piloto julga que deveria ter sido aplicado.
*Os recursos de vídeo são sempre entre PILOTO A X PILOTO B. Se um piloto A entra com um recurso contra o piloto B, só será analisado a conduta desses dois pilotos... se no lance também tiver um PILOTO C envolvido, a conduta deste piloto C não será analisada e este não poderá ser punido/advertido no lance.
- O piloto pode solicitar revisão de um lance apenas dentro do prazo de até 10 minutos após a publicação do resultado oficial.
* A única exceção é no caso de um piloto que corre as duas categorias e vai correr duas baterias em sequência. Nesse caso ele poderá pedir revisão de resultados das duas baterias que participou em até 10 minutos após a publicação do resultado da sua última bateria.
Procedimentos para fazer pedido de revisão de vídeo:
1- Dirigir-se à secretaria de prova e preencher o termo do recurso, informando o nome, categoria, bateria, número de seu kart e número do kart contra quem será o recurso.
2- Fazer o pix da taxa de recurso no valor de R$50,00 (CINQUENTA REAIS) para botequimgp@gmail.com e enviar o comprovante para o whatsapp (47) 99245 3613
3- Enviar uma gravação de vídeo para o mesmo número de whatsapp, informando qual a bateria, e qual o outro piloto envolvido no lance. (É pra enviar uma gravação pelo whatsapp, não é pra trazer sua câmera ou seu celular pra gente assistir).
A secretaria de prova entrará em contato com outro piloto por whatsapp, que terá 5 minutos para também enviar um vídeo de defesa, caso ache necessário.
IMPORTANTE: É de total importância e responsabilidade do piloto ficar atento ao seu whatsapp após o término de sua corrida caso receba qualquer aviso sobre recursos contra ele. Não serão aceitas desculpas como "estava sem o celular" ou "não vi a mensagem".
*É de TOTAL RESPONSABILIDADE DOS PILOTOS tornar viável a apresentação de vídeos para os pedidos de revisão. A organização do campeonato não fornecerá câmeras nem computadores para os pilotos utilizarem.
*Só será permitido revisão de lances com apresentação de vídeos. O que o comissário viu na pista não poderá ser revisado.
*Caso o recurso seja aceito pelos comissários, o valor pago será devolvido ao piloto. Caso o recurso não seja aceito, o valor não será devolvido e será doado a alguma instituição carente.
Os resultados dos recursos serão divulgados no dia seguinte à etapa através de um documento enviado ao grupo "Copa Botequim GP".
Não é permitido enviar vídeos de lances em qualquer grupo do Botequim GP a fim de pedir opinião, criar polêmica, questionar, etc. Caso ocorra, o piloto será advertido e em caso de reincidência poderá ser punido.
19 – PONTUAÇÃO NA CARTEIRA DE PILOTOS
Todos os pilotos da Copa Botequim GP receberão pontos em suas "carteiras de pilotos" de acordo com as punições/advertências que tomar durante a temporada.
A pontuação será da seguinte forma:
- Advertência e Punições "leves" (queima de largada, usar as mãos pra acelerar = 1 ponto
- Punições "pesadas" (incidentes) = 3 pontos
- Desclassificação (com exceção das provas de Endurance, onde pilotos que não cumprem as paradas recebem bandeira preta) = 6 pontos
*Punições por pesagem não geram pontos na carteira.
19.1 – PUNIÇÕES POR PONTUAÇÃO NA CARTEIRA DE PILOTOS
Quando o piloto atingir números de pontos em sua carteira sofrerá punições na etapa seguinte que participar, da seguinte forma:
6 pontos = largará da última posição em sua bateria
9 pontos = largará da última posição em sua bateria, 2 colchetes atrás do penúltimo
12 pontos = largará da última posição em sua bateria, 4 colchetes atrás do penúltimo.
15 pontos = largará da última posição em sua bateria, 6 colchetes atrás do penúltimo
Acima de 15 pontos = ficará a critério da organização, podendo aplicar uma suspensão ou até exclusão do campeonato.
*Após receber seu primeiro ponto na carteira de pilotos, a cada 2 etapas que o piloto participar sem receber advertência ou punição, ele terá a redução de 1 ponto de sua carteira de pontos.
As pontuações dos pilotos não zeraram de 2025 para 2026 e não vão zerar ao final da temporada 2026. Quando o piloto receber uma pontuação na temporada 2026, os pontos recebidos só vão expirar na Etapa correspondente da temporada 2027. Por exemplo: Se um piloto recebeu 3 pontos na carteira na Etapa 1 da temporada 2026, esses pontos só vão expirar na Etapa 1 da temporada 2027 e assim sucessivamente. Da mesma forma acontece com os pontos que o piloto trouxe da temporada de 2025.
20 – EQUIPAMENTOS NECESSÁRIOS PRA CORRER
Todo piloto, obrigatoriamente, deverá usar equipamentos de segurança para correr. Estes são:
- capacete (fornecido gratuitamente pelo kartódromo)
- Luva e balaclava (fornecido gratuitamente no kartódromo)
- macacão (pode ser alugado no kartódromo)
- protetor de costelas e pescoço. Não é obrigatório mas é altamente recomendado.
21 - PREMIAÇÕES
Em todas as etapas serão entregues troféus aos 3 primeiros colocados de cada bateria, às 3 equipes que mais pontuaram na etapa e os 3 pilotos Sênior que mais pontuaram na etapa.
Ao final da temporada serão entregues os seguintes prêmios:
CAMPEONATO DE PILOTOS (90KG, 110KG)
- CAMPEÃO = Troféu + isenção da taxa de inscrição para 2027
- VICE-CAMPEÃO = Troféu + isenção da taxa de inscrição para 2027
- 3ºLUGAR = Troféu + 50% de desconto na inscrição de 2027 (esse desconto é somado com o desconto de frequência)
- 4º LUGAR e 5º LUGAR = Troféu + 30% de desconto na inscrição de 2027 (esse desconto é somado com o desconto de frequência)
CAMPEONATO DE EQUIPES
- CAMPEÃO = Troféu para os 4 pilotos + isenção na taxa de inscrição dos pilotos na Copa Botequim GP 2027
- VICE-CAMPEÃO = Troféu para os 4 pilotos + 50% na taxa de inscrição dos pilotos para 2027 (esse desconto é somado com o desconto de frequência).
- 3º LUGAR = Troféu para os 4 pilotos + 30% de desconto na inscrição dos pilotos na Copa Botequim GP de 2027 (esse desconto é somado com o desconto de frequência)
*As isenções e/ou descontos pros pilotos do CAMPEONATO DE EQUIPES serão dados a apenas 4 pilotos por equipe (caso a equipe tenha mais de 4 pilotos ao longo do ano). O chefe de equipe deve indicar quais são os 4 pilotos a receber as premiações no ano seguinte.
CAMPEONATO SÊNIOR (EXTRA)
Troféus para os 3 pilotos Sênior que mais pontuaram no campeonato (categoria 90kg) ao final da temporada.
22 - REGRAS DE BOA CONVIVÊNCIA NA PISTA E FORA DELA
A Copa Botequim GP de Kart é um campeonato que promove a amizade entre os competidores e isto deve ser sempre colocado acima de qualquer disputa.
Temos direção de prova e comissários que, obviamente, não podem ver tudo que acontece na pista. Porém somos todos adultos e contamos com o bom senso de todos.
Todos queremos ganhar, mas é importante ter cuidado e respeito com os adversários para não causarmos nenhum incidente, que possa prejudicar a corrida de outro piloto, e/ou acidente, que possa vir a machucar alguém.
Trate todos sempre com cordialidade e respeito (pilotos, organizadores, direção de prova, comissários, funcionários do kartódromo, etc) seja pessoalmente, seja nas redes sociais e/ou grupo de whatsapp. Mesmo que tenha se sentido prejudicado dentro da pista.
23 – DIREITOS DE IMAGEM
Todos os pilotos inscritos na Copa Botequim GP de Kart autorizam, em caráter imediato e irrevogável, a utilização de suas imagens em todas as redes sociais e site do Botequim GP. O prazo de armazenamento e/ou reprodução das imagens não expira.
24 - TERMO DE RESPONSABILIDADE
Todo piloto que se inscrever na Copa Botequim GP de Kart está ciente de que se trata de uma atividade de risco.
Assumindo total e plena responsabilidade tanto no âmbito civil como penal, em relação a todo e qualquer acidente que ele venha a sofrer ou causar na disputa do campeonato, isentando a organização de qualquer responsabilidade por danos físicos, emocionais ou materiais que venha a sofrer ou causar.
Declarando que participa das provas por livre e espontânea vontade e risco, arcando com todas as despesas e ônus que forem causados.
QUANDO O PILOTO CONFIRMAR SUA INSCRIÇÃO NO CAMPEONATO ELE CONFIRMA QUE LEU E CONCORDOU COM TODOS OS ITENS DESTE REGULAMENTO.
*A organização do campeonato poderá alterar itens deste regulamento quando achar necessário, devendo informá-las aos pilotos sempre que fizer.
25 - COMUNICAÇÃO OFICIAL
Todos os pilotos inscritos serão adicionados aos grupos do whatsapp "Copa Botequim GP" e "Informativo Copa Botequim GP", sendo este último um grupo onde apenas a organização do campeonato poderá escrever e onde serão todas as informações do campeonato.
26 - CASOS OMISSOS
Casos omissos a este regulamento serão decididos pela organização do campeonato.
*Em casos em que a a organização do campeonato solicite a opinião dos pilotos para alguma alteração/inclusão/retirada de algum item do regulamento e/ou procedimento de corrida e abra uma votação entre os pilotos para definir, cada piloto terá seu voto multiplicado pelo número de etapas que particiou na temporada.
Ex: Se o piloto participou de 3 Etapas na temporada, seu voto será multiplicado por 3 (E assim sucessivamente).
Piloto que está inscrito no campeonato mas que ainda não esteve presente em nenhuma etapa terá seu voto multiplicado por 1.
Quanto mais você participar do campeonato mais sua opinião terá peso nas decisões.
Will Bueno – Organizador Copa Botequim GP